Буксировка автомобиля. буксировка на гибкой сцепке, жесткой сцепке, методом частичной погрузки.

Прицеп подкат жеская сцепка — DRIVE2

Буксировка автомобиля. Буксировка на гибкой сцепке, жесткой сцепке, методом частичной погрузки.

Эта уже 3я. На опыте дальних перегонов автомобилей понял что нужна подкатка с поворотным механизмом. Получилась достаточно удачной, перевозУил автомобиль на 800км без каких либо проблем. В любые повороты заходит без проблем
В тверской области гаишники докапались что это прицеп и документов мол нет… отпустили но что делать на будущее?

20 пункт ПДД РФ : Буксировка механических транспортных средств

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций.

Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой.

Правила для разных типов жестких сцепок различны.

Отмечу, что буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой, т.к. мало кто из водителей постоянно возит в багажнике тяжелую жесткую сцепку. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Ограничения при использовании жесткой сцепки:1. При буксировке на жесткой сцепке за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.2.

Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.3. Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.4. Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.

5. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является более сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку.Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является методом буксировки. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство. Способ буксировки при помощи треугольника с колёсами он же спорт.тележка он же подкат, является разновидностью способа буксировки с частичной погрузкой.

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:1. Запрещается перевозить людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.2. Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.

Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.Заметьте, что метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением1.1.

Максимальная длина, мприцепа — 12,0автопоезда — 20,01.2. Максимальная ширина, м

всех транспортных средств — 2,55

Кроме того, в соответствии с Правилами для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство, на буксируемом механическом транспортном средстве независимо от времени суток должна быть включена аварийная сигнализация, а при ее неисправности сзади должен быть укреплен знак аварийной остановки (п. 7.3). Скорость движения при буксировке механических транспортных средств не должна превышать 50 км/ч.20.2. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.КомментарийКак указано в п. 20.2 При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

Способ буксировки путем частичной погрузки предполагает, что передние или задние колеса автомобиля приподнимают над дорогой специальным устройством или помещают в кузов буксировщика.

4 важных пункта для использования подката :

1. На автомобиль, перевозимый на «подкате» необходимы лишь документы подтверждающие право собственности: техпаспорт, ПТС+спавка-счет (либо иное правообладание — доверенность) лица перевозящего его.2.

Талон ТО для такого ТС не обязателен ибо оно не используется в дорожном движении и на него не распространяются технические требования и нормативы (ограниченное использование)3.

Подкат не является прицепом грузоподъемностью свыше 750 кг, а является лишь устройством жесткой сцепки, конструктивно позволяющим буксируемому ТС двигаться по траектории буксирующего. То есть права категории Е тоже не нужны.

4. Полис ОСАГО так же не нужен — см. п.2 (п.б ст. 4 ФЗ » Об ОСАГО»)

Источник: https://www.drive2.com/b/3233415/

Буксировка на гибкой сцепке: правила

Буксировка на гибкой сцепке: правила

Различают три вида буксировок. Эту информацию дают еще в автошколе. Существует буксировка на гибкой сцепке, на жесткой, а также методом частичной погрузки. Наиболее распространена – именно гибкая.

Жесткую применяют при неблагоприятных погодных условиях. Буксировка частичной погрузкой используется, если в машине не работает система рулевого управления. Давайте рассмотрим, как правильно буксировать автомобили.

Эта информация будет полезна каждому водителю.

Буксировка и ПДД

Важно помнить, что буксировка на гибкой сцепке в сложных погодных условиях запрещена ПДД. Что советуют специалисты? Если за рулем буксирующего автомобиля находится водитель с меньшим опытом, нежели в буксируемой машине, то лучше поменяться местами.

Почему именно так? Дело в том, что управление буксиром более сложное, чем управление обычным легковым авто. Также следует точно согласовать предстоящий маршрут. По ПДД и с точки зрения здравого смысла заранее рекомендуется обсудить сигналы.

Возможно, это будет моргание дальним светом, различные другие жесты (например, рукой). Это основные правила буксировки. Также они прописаны в ПДД.

Есть мнение, что водитель второго автомобиля во время буксировки — больше не водитель, а пассажир. Это неправильное утверждение. На человека, сидящего за рулем машины на буксире, распространяются все те же ограничения. Работают такие же правила, что и для обычного водителя. Поэтому необходимо иметь при себе все необходимые документы на автомобиль и удостоверение соответствующей категории.

Что нужно знать вначале?

Буксировка автомобиля требует определенной подготовки. Первое авто не должно существенно отличаться по весу от второй машины. Также буксир должен иметь сцепление в нормальном состоянии и исправную охлаждающую систему.

В процессе такой эвакуации двигатель испытывает большие нагрузки, а значит, и больше нагревается. Далее в заднем бампере необходимо найти резьбу или проушину. Если есть резьба, в нее необходимо вкрутить кольцо.

За этот элемент будет цепляться стропа буксировочная.

Трос устанавливать рекомендуется так, чтобы он находился наискось к буксируемому автомобилю. Также правила предусматривают при буксировке включение фар и аварийной сигнализации на первой и второй машине соответственно. Если она не работает, на задней плоскости крепят соответствующий знак.

Особенности буксировки с МКПП

Автомобиль, оснащенный механической коробкой передач, можно эвакуировать всегда. На коробку это никак не повлияет. Достаточно перевести КПП в нейтральное положение и удерживать ногу на тормозе. Буксировка на гибкой сцепке может осуществляться как угодно. Автомобиль может быть и ведущим, и ведомым в тандеме.

Другое дело – автоматическая коробка.

Акпп и буксировка

Здесь все гораздо сложнее. Многие владельцы АКПП слышали, что эвакуация на механике и на автомате существенно отличается. Но вот подробности знают не все. Владельцы часто не уверены в том, можно ли брать кого-нибудь на буксир и как это делать.

На МКПП в положении нейтральной передачи будет вращаться лишь одна шестерня. Если же осуществляется буксировка автомобиля с автоматом, в нейтральном положении коробки работает весь механизм полностью.

Так как АКПП на такую работу не рассчитывалась, то механизм быстро нагреется и даже может выйти из строя. Масляный насос, который качает смазку для работы коробки передач, работает только тогда, когда двигатель заведен.

Если автомобиль неисправен, то элементы трансмиссии не будут смазываться. Это тоже может послужить причиной для выхода из строя. Если машина с АКПП будет играть роль буксира, то система автоматической трансмиссии подвергается серьезным дополнительным нагрузкам.

Автомат требует к себе определенных поблажек.

Как осуществляется буксировка на АКПП

Так как автоматы различных производителей могут существенно отличаться друг от друга, то возможности по буксировке следует уточнить в инструкции к автомобилю.

Там же часто указана информация о том, как далеко можно буксировать машину и какая при этом должна быть скорость. Разные производители указывают разные параметры.

Полностью запрещена буксировка на гибкой сцепке на автоматической коробке бывает очень редко.

Правило золотой середины для АКПП

Проблема в том, что далеко не во всех ситуациях есть время читать инструкции. Для таких случаев специалисты по обслуживанию автомобилей и опытные водители применяют правило «50 на 50».

По этому правилу автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, можно буксировать, и он может выступать в роли тягача. Но скорость должна быть не выше 50 км/ч, расстояние – не более 50 км. Эти правила буксировки уже многих выручили, спасли от выхода АКПП из строя. 50 км – это довольно много.

Можно проехать через всю Москву и добраться до СТО или до дома. Если дольше и быстрее, то это уже влечет за собой повышенный износ.

Общие правила для АКПП

Кроме того, что рекомендует каждый производитель коробок для конкретных моделей, существует набор общих правил, распространяемых на все авто с АКПП. Так, если машина на автомате будет буксируемой, тогда селектор АКПП устанавливают в нейтральное положение.

Читайте также:  Глонасс на пассажирском транспорте становится обязательным

Если машина тянет вторую за собой, тогда ехать лучше на 2 или 3 передаче. В процессе буксировки на механизм АКПП будет воздействовать повышенная нагрузка. Важно удостовериться, достаточный ли уровень масла в коробке.

Акпп – буксир

Автопроизводители рекомендуют избегать подобных случаев. Но если другие варианты попросту отсутствуют, тогда необходимо выполнять несколько правил. Лучше предпочесть жесткую сцепку. Масса буксируемого автомобиля не должна превышать вес буксировщика.

Скорость не должна быть выше 30-40 км/ч. Недопустимо, чтобы АКПП находилась в положении D. Устанавливать селектор нужно строго на 2-ю или 3-ю передачу. Буксировка автомобиля на гибкой сцепке – это огромная нагрузка на механизм.

Поэтому режим D будет смертельным для коробки.

Советы буксирующему водителю от опытных

Несмотря на правила ПДД, опытные автолюбители не рекомендуют включать аварийную сигнализацию. Она мешает подаче сигналов поворотов. Также АСС не дает четкой информации о дальнейших действиях другим участникам движения. Лучше включить противотуманные фары. Также не стоит забывать про запрет буксировки на гибкой сцепке в гололед.

По возможности удерживайте связь с другим автовладельцем любым удобным способом. Например, по мобильному телефону. Так значительно проще обсудить между собой возможные маневры.

Прежде чем трогаться, необходимо сперва подтянуть трос. Для этого плавно катятся вперед, пока задняя машина не сработает как якорь и стропа буксировочная не натянется. После этого можно начинать движение. Трогаться нужно как можно плавнее.

Передачи желательно переключать позже и крутить двигатель до более высоких оборотов. Переключения должны быть быстрыми. Тянуть приходится значительно большую массу, а значит, инерцию машина потеряет значительно быстрее. Двигателю не хватит снизившихся оборотов, чтобы вытянуть машину. Это нужно понимать.

При движении следует постоянно контролировать ситуацию по зеркалам. Важна дистанция и скорость машины сзади. Трос будет провисать, а разгоняться нужно плавно, чтобы не было рывков.

Также необходимо рассчитать радиус поворота. Если поворот крутой, то заходят в него по внешнему радиусу, и выходят так же. Нужно помнить, что на выключенном моторе не будет работать гидроусилитель.

Это значит, что другой водитель может не успеть повернуть руль.

Скорость буксировки на гибкой сцепке составляет не более 50 км/ч. Это указано в правилах ПДД. Тормозить следует плавно. Не стоит забывать про больший тормозной путь, так как буксируемая машина не сможет снизить скорость так же эффективно. При мигающем зеленом лучше снижать скорость сразу. Не рекомендуется останавливаться на подъемах.

Рекомендации для буксируемого

Очень важно постоянно следить за стропой – она не должна провисать. Чтобы не допускать этого, в момент ослабления немного притормаживают. При этом на минимальной скорости легко нажимают на педаль, чтобы подтянуть стропу.

Если автомобиль-буксир остановился, не стоит подъезжать близко к нему. Силу нажатия на педаль тормоза необходимо рассчитывать. Давить придется сильней, поскольку не будет работать вакуумный усилитель. Также нужно рассчитывать быстроту работы рулем, ведь ГУР не работает тоже. Любые маневры должны выполняться по сигналам буксира. Перестраиваться лучше заранее.

О выборе тросов

По ПДД длина троса при буксировке на гибкой сцепке может составлять от 4 до 6 метров. Очень важно, чтобы трос был не запутанным или связанным в узлы. Желательно избегать однажды порванных строп.

Что касается материалов, то сталь прочна, однако для буксировки подходит очень плохо. Отдать предпочтение стоит матерчатым или синтетическим стропам. Крюк троса лучше заранее примерить на автомобиль.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/posobie/346-buksirovka-na-gibkoj-stsepke-pravila

Правильная буксировка машин

Правильная буксировка машин

Очень часто поломка современного автомобиля в дороге приводит к тому, что его необходимо доставлять на ремонт в автосервис. И если в центральных районах страны, и вокруг крупных мегаполисов, службы автомобильной эвакуации развиты и позволяют выполнить данную процедуру без проблем, то в глубинке, вдали от цивилизации, это можно сделать, лишь старым проверенным методом – буксировкой.

Различные методы буксировки автомобилей разрешенные ПДД

Данный термин у многих ассоциируется с тросом и буксировкой одного автомобиля другим, но это совсем не так. Для тех, кто позабыл ПДД, напомним, что существует несколько способов буксировки. И в зависимости от технического состояния автомобиля необходимо выбирать подходящий.

Способы буксировки

Первый и наиболее распространенный способ буксировки – буксировка автомобиля на гибкой сцепке. Он выполняется при помощи гибкого торса.

Однако буксировать таким способом автомобиль можно лишь в том случае, если у буксируемого автомобиля исправна тормозная система, рулевое управление, ходовая часть. За рулем буксируемого автомобиля обязательно должен присутствовать водитель.

Используя такой метод буксировки необходимо, что бы длинна буксировочного троса была в пределах 4-6 метров. Если короче, то буксируемый автомобиль может догнать буксировщика при замедлении.

Если же увеличить длину троса более чем 6 методов это может осложнить процедуру прохождения крутых поворотов и изгибов дороги (особенно актуально в городских условиях), и ввести в заблуждение других участников дорожного движения.

Второй способ буксировки – буксировка автомобиля на жесткой сцепке. Для осуществления буксировки по данной схеме необходимо вместо гибкого троса использовать буксировочную конструкцию из металлических труб.

Наиболее часто распространены два варианта такой жесткой сцепки: в виде одиночной штанги, или же в виде треугольника с проушинами на вершинах. В случае если буксировка производится при помощи одиночной штанги «карандаша» то за рулем буксируемого авто обязательно должен находиться водитель.

Если при помощи треугольника конструкция которого обеспечивает поворачиваемость буксируемого авто то водитель на ней может и не размещаться.

Еще согласно ПДД существует буксировка с частичной и полной погрузкой.

В первом случае на автомобиль, который будет в качестве буксира, грузится передняя (реже задняя) часть буксируемого автомобиля, а остальная часть катиться по дороге на своих колесах. При полной погрузке буксировка идентична буксировке на эвакуаторе.

Однако если рядом нет специального подъемного устройства (кран, погрузчик) и соответствующего грузового авто с низкой посадкой осуществить вам такой вид буксировки вряд ли удастся.

Общие требования при буксировке

Независимо от способа буксировки на буксируемом автомобиле обязательно должна быть включена аварийная сигнализация. Либо в случае неработоспособности аварийки необходимо на задней части авто вывесить знак аварийной остановки. Скорость движения не должна превышать 50 км/ч.

Буксировка на гибкой сцепке

Буксировка на гибкой сцепке требует внимательности и серьезного подхода

Рассмотрим наиболее широко применяемый способ буксировки – буксировка на гибкой сцепке, при помощи троса.

Для начала стоит напомнить автовладельцам, что в зависимости от марки автомобиля, на котором вы ездите необходимо и покупать буксирный трос. Ведь разные марки и классы авто имеют разный вес.

Поэтому при необходимости буксировать авто представительского класса, не стоит брать трос предназначенный для автомобилей самого малого «А»-класса только по тому что он дешевле или красивей. Кроме этого буксирный трос по своим возможностям должен минимум на 20% превышать максимальный вес вашего автомобиля.

То есть если вес Mitsubishi Lancer X составляет 1850 кг, то трос для буксировки автомобиля должен обеспечивать буксировку массой до 2220 кг.

Обычно для легковых авто большинство производителей выпускает тросы с возможностью буксировки до трех тонн, этого более чем достаточно.

При выборе троса обязательно обратите внимание не только на его паспортные данные, но и на наличие карабинов, качество крепления их по краям, конструкцию и удобство в использовании.

Кроме этого даже от усилия ваших рук качественный трос должен хоть немного амортизировать и тянуться.

При креплении троса его обычно крепят на левой проушине буксировщика, и на правой проушине автомобиля который буксируется.

Такой вариант буксировки четко нигде не определен, но исходя из практики именно он наиболее эффективен, за счет того что при осмотре водителем заднего авто встречной полосы движения и маневрировании трос не мешает обоим автомобилям в сцепке. Если автомобиль для буксировки не имеет проушины (кольца) сзади, но есть фаркоп, то можно зацепить торс и за него.

При этом необходимо обеспечить такое крепление карабина, что бы он не слетел при ослаблении троса. В крайнем случае, если вообще отсутствуют элементы крепления буксирного троса, то можно его зацепить за одну из рессор задней подвески.

Если ни один из вышеназванных вариантов крепления троса не подходит, то использовать такое авто в качестве буксировщика не стоит.

Что касается автомобиля, который будет буксироваться, то крепление троса так же необходимо выполнять лишь за предназначенные для этого проушины (серьги, крюки) в передней части.

Ни в коем случае не следует крепить трос за бампера автомобиля, так как они легко отрываются и ломаются. Это касается даже отечественной классики.

В случае если у вас не оказалось в багажнике буксирного троса тогда для буксировки можно использовать другие подручные предметы (стропы, веревки, ремни безопасности).

Хотя лучше все же иметь трос или в крайнем случае купить его у того владельца, авто которое будет вас буксировать.

Для связки таких конструкций для буксировки необходимо использовать специальные самозатягивающиеся узлы, которые не развяжутся в движении.

Подготовка и порядок буксировки

Не лишним будет перед началом буксировки владельцу «буксира» проверить уровень охлаждающей жидкости и натяжение ремней. Ведь в таком режиме двигатель работает при значительных нагрузках и быстрее греется, поэтому он должен качественно охлаждаться.

На автомобиле, который будет буксироваться, так же следует выполнить несколько простых мероприятий. Отключить катушку зажигания. Для этого необходимо отсоединить провод низкого напряжение на ней. Это позволит включить зажигание без риска, что катушка перегреется и выйдет из строя.

А зажигание вам может понадобиться для работы стеклоочистителей, сигнала, и т.д.

Читайте также:  Приоритет автомобилей на равнозначном кольце

Непосредственно перед буксировкой обязательно согласуйте между собой по какому маршруту вы поедете, и лишь после этого расходитесь по авто. При этом важно помнить, что нахождение людей в буксируемом авто (кроме водителя) запрещено.

После выполнения всех выше описанных мер можно начинать процесс буксировки. И самым, пожалуй, трудным моментом в этом является процедура трогания с места. Водитель буксируемого авто должен убедиться в том что авто снято с ручника, передача выключена, и ждать начала движения.

Водитель буксира должен начать движение на самой низшей передачей. При этом автомобиль должен начать движение плавно и максимально медленно, что бы выбрать слабину буксирного троса, и плавно потянуть с его помощью буксируемый автомобиль. При этом, как только трос натянется до предела необходимо выжать сцепление, что бы устранить резкий рывок.

И после того как буксируемый автомобиль тронется с места необходимо отпустить педаль сцепления и прибавить газу. Второй важный момент это переключение передач в движении. Здесь важно помнить, что разгонятся необходимо как можно больше и лишь после этого переключатся.

Само переключение необходимо выполнять как можно быстрее, что бы уменьшить разницу в скоростях до и после момента переключения.

Такой способ буксировки транспортных средств запрещен

Заключение!

И наконец, поговорим немного, о тех случаях, когда буксировка запрещена. Как уже отмечали свыше нельзя применять гибкую или жесткую сцепку при буксировании авто со сломанным рулевым управлением (кроме применения треугольника для жесткой сцепки).

Буксировка автомобиля с АКПП не рекомендуется, если все же такая необходимость есть, то скорость не должна превышать 40 км/ч. Кроме этого буксировку автомобиля с АКПП лучше всего выполнять с использованием метода жесткой сцепки.

Запрещается буксировка двух или более транспортных средств, а так же буксировка автомобилей с прицепами, мотоциклов без бокового прицепа.

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/poleznoe/kak-buksirovat-avtomobil-na-trose-i-na-zhestkoj-scepke.html

Буксировка автомобиля. Буксировка автомобиля с АКПП

Буксировка автомобиля. Буксировка автомобиля с АКПП

Современные автомобили напичканы электроникой, обеспечивающие экономичную и эффективную работу двигателя. В случае отказа этих элементов практически невозможно самостоятельно завести двигатель и доехать до СТО.

Поэтому неисправность автомобиля, возникшая в дороге, нередко приводит к необходимости её транспортировки с помощью автомобильных эвакуаторов.

А если ЧП произошло вдалеке от города, то приходится доставлять машину исключительно посредством буксировки.

Способы буксировки транспортного средства

Виды буксировки транспортных средств

Буксировка транспортных средств может проводиться несколькими вариантами в зависимости от типа применяемых буксировочных средств.

Буксировка на гибкой сцепке

  • Наиболее популярный метод доставки неисправной автомашины – буксировка на гибкой сцепке.Для его осуществления применяется гибкий железный или капроновый трос. Такой вариант буксировки применим, когда у буксируемой автомашины тормоза, ходовая часть и рулевое управление находятся в рабочем состоянии. Во время буксирования водитель неисправного автомобиля должен находиться за его рулём и осуществлять безопасное следование за буксировщиком. При этом во избежание наезда на буксир длина буксировочного троса должна составлять не менее 4 метров. Слишком длинный трос (6 м и более) может привести к сложностям на крутых дорожных изгибах, а также в условиях плотного потока машин на многополосных дорогах мегаполисов.
  • Следующий метод буксировки – это буксировка на жесткой сцепке.

Буксировка на жесткой сцепке

  • Жёсткая сцепка представляет собой соединение буксирующего и буксируемого автомобилей посредством металлического буксировочного устройства, собранного из труб или уголков. Обычный жёсткий буксир представляет собой простую штангу или треугольную конструкцию с проушинами. При буксировании «карандашом» (буксир с одной штангой) водитель неисправного автомобиля должен управлять им, находясь за рулём. Более жёсткий треугольный буксир позволяет проводить буксировку на жесткой сцепке без размещения водителя за рулём буксируемого автомобиля.
  • Правила также предусматривают возможность буксировки способом погрузки буксируемого автомобиля на грузовик.При этом погрузка может быть как полной, так и частичной. При полной погрузке автомобиль полностью находится в кузове буксировщика, что аналогично перевозке транспортного средства на эвакуаторе. При частичной погрузке в кузов тягача заносится только передняя или задняя половина буксируемой автомашины. Оставшаяся часть следует на своих расторможенных колёсах.

Требования безопасности к буксировке транспортных средств

Все виды буксировок должны проводиться с соблюдением определённых правил, которые направлены на обеспечение безопасности как персонала, производящего транспортировку, так и самих транспортных средств, а также других машин, участвующих в дорожном движении.

Общим правилом буксировки является ограничение максимальной скорости движения при транспортировке до 50 км/час. Аварийная сигнализация должна быть включена на обоих транспортных средствах во время движения.

Если на неисправной машине она не работает, то на ней сзади должен быть выставлен знак аварийной остановки.

Требования к буксировке на гибкой сцепке

Буксировочный трос должен соответствовать марке и модели буксируемого автомобиля по грузоподъёмности.

  • Прочность троса должна выдерживать нагрузку, на 20% превышающую вес автомобиля. Поэтому, выбирая трос для выполнения гибкой сцепки, в первую очередь обращайте внимание на его прочность, а не на его красоту и дешевизну. Например, если ваш представительский Мицубиси Лансер Х весом в 1,85 тонн, сломался в дороге, то вам нужен трос, выдерживающий не менее 2,22 тонны груза.Фирменные троса обычно рассчитаны на нагрузку до 3-х тонн, поэтому их применение соответствует требованиям безопасности. Однако при его выборе необходимо обязательно проверить состояние и качество закрепления карабинов, которые первыми выходят из строя при максимальных нагрузках. Немаловажное значение имеет удобство его применения и качество заделки витых ниток троса. Качественное изделие при его натяжении от руки создаёт ощущение амортизации
  • Крепить трос к буксировщику и буксируемой машине нужно таким образом, чтобы при следовании за буксировщиком водитель неисправного автомобиля мог видеть машины, следующие по встречной полосе.
  • Обычно трос крепится к левой проушине передней и правой проушине задней машины. Если у буксировщика нет сзади специальных проушин или колец для закрепления троса, то его можно закрепить за фаркоп для прицепов или, в исключительном случае, за задние рессоры моста. При этом нужно принять меры, чтобы трос не мог выйти из сцепки при его ослаблении за счёт своих упругих свойств.Нужно иметь в виду, что существуют модели машин, которые не предусмотрены для использования в качестве буксирующего тягача. На них вы не найдёте такого места, куда можно было бы закрепить буксировочный трос. Поэтому останавливать и пытаться использовать их для буксира не стоит. Крепить трос на неисправной машине нужно также за специально предусмотренные для этого случая проушины или крючки на раме под бампером. Зацеплять трос за бампер или элементы передней подвески не следует, так как можно легко оторвать бампер или сломать подвеску.

Буксировка на гибкой сцепке, это же буксировка с помощью подручных средств, или голь на выдумки хитра

  • Буксировочный трос постоянно должен находиться в комплекте аварийной технической аптечки. Но по закону подлости, как всегда, в нужный момент он отсутствует. В такой ситуации, которая практически наблюдается нередко, приходится использовать другие подручные средства. Заменой троса могут служить стропы, ремни безопасности, канаты. Крепить их следует с помощью самозатягивающихся узлов. Транспортировку производить с особой осторожностью, не допуская резких торможений и ускорений

Видео: Буксировка механических транспортных средств

Многие владельцы автомобилей с коробкой-автоматом считают, что производить буксировку таких машин запрещено.

Причиной такого мнения является то, что при неработающем двигателе масляный насос не функционирует и не подаёт масло в коробку передач и трансмиссию.

В результате не происходит охлаждения и смазки трущихся деталей трансмиссии, которые продолжают вращаться в процессе буксировки. Перегрев этих деталей приводит к повышенному их износу и преждевременному выходу из строя.

Эти соображения вполне резонны и соответствуют инструкциям по эксплуатации автомобилей с автоматическим переключением передач, которые рекомендуют для транспортировки неисправного автомобиля использовать эвакуатор.

Однако это не значит, что буксировка автомобиля с АКПП категорически запрещается. Это может касаться только определённых моделей машин.

В принципе выполнять буксировку машин с АКПП возможно при соблюдении определённых требований и правил предосторожности.

Основные правила буксировки машин с автоматической коробкой:

  • проверить уровень масла в коробке передач. Она должна соответствовать норме;
  • повернув ключ в замке зажигания, освободить рулевую колонку от блокировки;
  • поставить ручку КПП в нейтральное положение N;
  • при транспортировке пользоваться неписаным правилом «фифти-фифти», т.е. проезжать без остановки не дальше 50 км со скоростью 50 км/ч. На остановках принимать меры к охлаждению трансмиссии;
  • запрещается заводить автомобиль с коробкой-автоматом с буксира.

Данные правила буксировки автомобиля с АКПП следует выполнять в случаях крайней необходимости, когда нет возможности вызвать эвакуатор или найти грузовую машину для транспортировки методом полной или частичной погрузки. Не стоит экономить на эвакуаторе, так как ремонт трансмиссии и АКПП обойдётся дороже.

Видео: Ошибки при буксировке на гибкой сцепке

Можно использовать автомобиль с АКПП в качестве буксировщика если :

  • масса буксируемого автомобиля не должна превышать массу буксировщика;
  • скорость транспортирования не должна превышать 40 км/ч;
  • движение осуществлять в положениях ручки переключателя АКПП на позиции «L» или «2»;
  • желательно использовать жёсткую сцепку. При применении гибкой сцепки использовать плавное ускорение и торможение.

Автомобили с автоматической коробкой и полным приводом 4х4 буксируются только методом полной погрузки.

Будет нелишним перед буксировкой заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля и повторить требования ПДД к производству буксировочных работ.

Источник: http://AvtoMotoProf.ru/uchimsya-upravlyat-avtomobilem/buksirovka-avtomobilya-s-akkp/

Правила буксировки легкового автомобиля

Каждый водитель может оказаться в ситуации, когда ему потребуется сторонняя помощь на дороге. Например, необходимо доставить неисправный автомобиль на СТО.

Его можно довезти до нужного адреса несколькими способами, и эвакуатор – не единственный из них. В этом случае может помочь буксировка – один из самых эффективных и недорогих способов перемещения машины.

Однако большинство автовладельцев, воспользовавшись этим методом транспортировки, не соблюдают правила и не задумываются о своей безопасности.

Буксировка – вовсе не такой простой процесс, как кажется на первый взгляд. В этой статье мы расскажем об основных методах транспортировки автомобиля, а также о нормативных документах, регламентирующих эти способы. Кроме того, мы дадим несколько практичных советов, которые помогут сделать буксировку более эффективной и безопасной.

Читайте также:  Газон или не газон: вот в чем вопрос. часть 1. что такое газон?

Способы буксировки

Иногда случается так, что автомобиль внезапно глохнет, и завести его никак не получается. Как отбуксировать машину с проезжей части? На практике используют три метода транспортировки ТС:

  • Буксировка на гибкой сцепке;
  • Буксировка на жесткой сцепке;
  • Частичная погрузка автомобиля.

Переброска машины с помощью мягкого троса – самый распространенный вид буксировки. Для его осуществления необходим матерчатый трос, который имеется в наличие почти у каждого водителя. Что касается транспортировки автомобиля на жесткой сцепке, то при его использовании нужна металлическая конструкция с двумя точками крепления. А с помощью частичной погрузки, как правило, перевозят лишь грузовые транспортные средства. Для перегонки легкового автомобиля использовать такой способ нецелесообразно.

Как правильно буксировать автомобиль по ПДД?

К буксировке автомобиля предъявляют ряд правил, которые обязательно нужно соблюдать, чтобы не попасть в аварийную ситуацию. Итак, при транспортировке машины буксиром должны быть соблюдены следующие условия:

  • За рулем буксируемого авто должен находиться водитель;
  • На неисправном ТС необходимо включить аварийную сигнализацию;
  • В темное время суток, а также в условиях плохой видимости нужно включить габаритные огни;
  • Максимальная скорость буксировки будет составлять 50 км/ч;
  • Дистанция между автомобилями должна быть не менее 4 и не более 6 метров.

Перед тем, как начать перегон неисправного ТС, необходимо убедиться в надежности крепления буксировочного крюка, а также проверить состояние троса.

Сама веревка должна быть максимально яркого цвета, чтобы ее было видно издалека другим участникам дорожного движения.

Размер троса – еще один важный момент: слишком короткий увеличит риск столкновения с другим автомобилем, а слишком длинный затруднит возможность маневрирования на поворотах.

Не забудьте включить на своем авто зажигание, чтобы не сработала блокировка руля.

Сам момент старта авто с места должен быть плавным, без резких рывков – контролируйте при этом натяжение троса.

Во время движения необходимо производить как можно меньше перестроений, а лучше и вовсе их избежать. Также во избежание попадания в ДТП не стоит превышать рекомендуемую скорость езды – 50 км/ч

Вопреки мнению большинства водителей, автомобиль, оснащенный автоматической коробкой перемены передач, также можно использовать при буксировке. При этом максимальное расстояние перевозки не должно превышать 50 км. Возможность перегона другого авто с помощью машины с автоматической трансмиссией необходимо уточнять в инструкции по ее эксплуатации.

Когда запрещается?

Немногие водители знают, что такой способ перемещения машины, как буксировка, не всегда применим в реальной жизни. В отдельных случаях она бывает невозможна и даже запрещена ПДД. Так, использование буксира не разрешается в следующих ситуациях:

  • При наличии знака «Движение с прицепом запрещено»;
  • Во время гололеда и на скользких участках дороги;
  • В условиях плохой видимости;
  • Когда требуется отбуксировать несколько ТС одновременно;
  • Если буксируемый автомобиля превышает по массе автомобиль-буксировщик;
  • Если общая длина сцепленного состава превышает 22 метра;
  • При неисправности рулевого управления или тормозной системы буксируемого автомобиля
  • При транспортировке автомобиля мопедом, велосипедом или мотоциклом без бокового прицепа.

Согласно правилам дорожного движения, буксировку не может осуществлять водитель со стажем управления автомобилем менее 2 лет. Помимо этого, перевозить людей в буксируемом транспортном средстве строго воспрещается правилами дорожного движения. За такое нарушение водитель может быть наказан в том же порядке, что и за неправильную буксировку.

Ответственность за нарушение правил

За нарушение правил буксировки, установленных ПДД, предусмотрено административное наказание. Так, за неправильную транспортировку машины вам могут вынести предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Не стоит забывать, что неаккуратная переброска может привести к ДТП.

В таких случаях виновником аварии, как правило, становится водитель неисправного автомобиля. Во избежание неприятных ситуаций заранее договоритесь с владельцем буксируемого ТС о знаках оповещения —  моргание света фар при вынужденной остановке, поднятие руки при торможении.

Лучшим вариантом будет держать связь с другим водителем с помощью телефона.

Бесплатная консультация юриста:

Москва и область:

+7 (499) 653-73-40

Санкт-Петербург и область:

+7 (812) 425-30-53

Или зарегистрируйтесь через соц.сети

Пожалуйста подтвердите вашу регистрацию. Письмо с подтверждением отправленно на указанную вами почту.

[email protected]

Источник: https://dtp.help/pravila-buksirovki-legkovogo-avtomobilya.html

Буксировка авто

Буксировка авто

Буксирование механического транспорта необходимо в случаях невозможного самостоятельного передвижения, вызванного аварией, поломкой и другими различными причинами.

В таком случае, создается помеха на трассе или в городском потоке, которая может привести к ДТП и затору.

Да и просто некомфортно начинаешь себя чувствовать, когда за тобой столпилась километровая пробка нервных водителей, а из окон объезжающих авто доносятся нелестные фразы в ваш адрес.

Понятие «буксировка» распространяется только на механические автотранспортные средства и не имеет ничего общего с автопоездами, прицепами и полуприцепами. Таким образом, фура с прицепленным сзади фургоном — не буксирует его, а просто «перемещается» с ним как единое целое.

Существуют следующие виды буксировки:

  1. Буксировка на гибкой сцепке.
  2. Буксировка на жесткой сцепке.
  3. Буксировка с вывешиванием на подъемник части машины.
  4. Буксировка на автопогрузчике с креплением на специальной платформе.

Гибкая сцепка

При использовании гибкой сцепки необходимо знать и строго соблюдать некоторые требования ПДД.

По нормам, если буксировка осуществляется, используя гибкую сцепку, то длина троса, должна быть в промежутке от 4 до 6 метров. Это не просто цифра с неба, а важная рассчитанная величина. При уменьшении указанного расстояния, водитель буксируемого автомобиля не успевает среагировать на торможение передней машины.

В качестве сцепляющего элемента стоит использовать трос, который может быть выполнен из стальных материалов, пеньковых либо синтетических волокон. Он должен обладать высоким запасом прочности, чтобы выдержать серьезные нагрузки, подаваемые на него с высокими перепадами амплитуды силы натяжения.

Что касается увеличения длины гибкой сцепки, то это приведет к ухудшению прохождения виражей и резких поворотов. Данный момент очень важен в городском режиме езды. Множество закоулков, узкие улочки, заторы — все это сказывается на манере перемещения, а если длина будет слишком большой, то весьма вероятно создание опасной ситуации на дороге.

Жесткая сцепка

При использовании жесткой сцепки буксировка становится более безопасной. Создается условие тесного единения двух автомобилей. Жесткая сцепка осуществляется специальным металлическим треугольником.

Требования безопасности и рекомендации в данном случае точно такие же, как и при использовании гибкого сцепления. Одно отличие только в том, что расстояние между машинами не должно выходить за рамки 4 метров.

Буксировка частичной погрузкой и на автопогрузчике

Данный метод считается самым оптимальным. Он исключает соединение двух объектов между собой. Получается, что используя его, на трассе будет не сдвоенный элемент, а одиночное транспортное средство с увеличенной массой.

Это наилучший способ доставить автомобиль в сервисный центр, главное, чтобы не были превышены габаритные размеры тягача, его предельная масса и были видны сигнальные огни в задней части погрузчика.

На буксир погружается либо передняя, либо задняя часть машины. Второе возможно, в условии исправного рулевого управления. Специальные технические средства позволяют также полностью поднять машину на оборудованную платформу, крепежные элементы которой предотвращают перемещение буксируемого авто на ней.

Примерная стоимость на автоэвакуатор в пределах Московы и Московской области

Эвакуация отечественных легковых автомобилей
Эвакуация импортных легковых автомобилей (малый и средний класс)
Эвакуация импортных легковых автомобилей (представительский класс)
Эвакуация внедорожников, минивэнов
Эвакуация спецтехники (погрузчики, тракторы, катки и т.д.)

 Случаи, когда буксировка запрещена

Бывают случаи, когда тот или иной метод буксировки не осуществим в определенных погодных условиях или при конкретной неисправности автомобиля:

  • запрещено буксирование автотранспортных средств гибкой или жесткой сцепкой, в механической части которых неисправно рулевое управление. Допускается только буксировка, используя метод частичной погрузки;
  • запрещено буксирование автомобилей гибкой или жесткой сцепкой с автоматической коробкой передач. В данном случае подходит только автоэвакуатор;
  • запрещено буксирование двух и более автотранспортных средств;
  • запрещено буксирование транспортных средств гибкой или жесткой сцепкой с вышедшей из строя тормозной системой. Приемлемо только использование автопогрузчика;
  • запрещено буксирование мотоциклов без бокового прицепа;
  • запрещено буксирование, используя гибкую сцепку в гололедицу.

Советы

Для буксирующего ТС:

  1. Избегать подачи тяги рывками. Это может привести к разрыву троса или же порче крепежных деталей впереди и сзади идущего транспортного средства.
  2. Торможение должно осуществляться плавно и заблаговременно, избегая резких движений. Обратите внимание, что при неработающем двигателе, педали тормоза, снабженные гидровакуумным и вакуумным усилителем, более четко реагируют на усилие нажатия. Учитывайте этот момент при буксировке.
  3. Не стоит совершать резких маневров. Такие действия могут вызвать неверный психологический настрой у водителя заднего автомобиля, что в дальнейшем скажется на манере его езды.
  4. Всегда знайте, что вы буксируете машину, помните это при совершении поворотов, так как суммарная длина становится как минимум в три раза больше обычной.

Для буксируемого ТС:

  1. Главная ваша задача – полная концентрации на впередиидущем авто. Четкое соблюдение траектории его движения, избавит водителей от лишних хлопот.
  2. Торможение крайне важно осуществлять заблаговременно и плавно, без резких усилий.

И не забывайте про включение аварийных сигналов. Удачи вам на дороге.

В статье использованы изображения с сайта http://www.pdd-anim.narod.ru

Источник: http://spokoino.ru/articles/obslugivanie_avto/bykcirovka_avto/

Ссылка на основную публикацию